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By Hannes Schollenberger

ISBN-10: 386644012X

ISBN-13: 9783866440128

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Dadurch werden Mindeststandards f¨ ur Prozesse bzw. Anlagen festgelegt, ohne eine bestimmte Technik im Detail vorzuschreiben [110]. Zu den betroffenen Industriesektoren der IVU-Richtlinie z¨ahlen auch Anlagen zur Behandlung von Oberfl¨achen unter Verwendung organischer L¨osemittel, deren L¨osemitteldurchsatz gr¨oßer als 150 kg/h bzw. 200 t/a ist [107]. Grund hierf¨ ur sind die dabei auftretenden L¨osemittel- bzw. VOC-Emissionen. VOC tragen als Ozonvorl¨aufersubstanzen zur Bildung des Sommersmogs bei.

Bei den Reparaturlacken handelt es sich also um Zwei-Komponenten Systeme bzw. 2K-Lacke. Die hohen Anspr¨ uche der Kunden, speziell an die optischen Eigenschaften der Autolackierung [204], f¨ uhren zudem zu besonderen Anforderungen an Pigmente und F¨ ullstoffe der Reparaturlacke. 2 Zusammenhang zwischen Lackaufbau und VOC-Emissionen Die Reduzierung der VOC-Emissionen w¨ahrend des Lackauftrags bestimmt die Effizienz der Emissionsminderungsmaßnahme. Entscheidend ist dabei, wie hoch die Emissionen pro Menge getrocknetem Lack auf dem Objekt sind, da der trockene Lackfilm die eigentliche Zielgr¨oße der Lackierung darstellt [50].

Die bisher verwendeten Abrechnungsmethoden zwischen Werkst¨atten und Automobilherstellern, Kunden und Versicherungen basieren jedoch auf den Auftragszeiten unter Einsatz konventioneller Lacke. B. Schleiftechniken) und Applikationstechniken, die zu zus¨atzlichen Ver¨anderungen der Bearbeitungszeit f¨ uhren. 18 Bei der Serienlackierung ist ein Einsatz von Pulverlacken, speziell Klarlacke, m¨oglich, da hier die in der 19 Regel rein metallische Rohkarosse behandelt und entsprechend getrocknet wird.

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Analyse und Verbesserung der Arbeitsabläufe in Betrieben der Reparaturlackierung German by Hannes Schollenberger


by Donald
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